Día: 22 de mayo de 2018

El primero de 10 trenes completamente nuevos que construye la empresa CAF para la Línea 1 del Metro entrará en operación la tercera semana de junio, y la totalidad de la flotilla estará en marzo del próximo año.Así lo anunció este lunes el Jefe de Gobierno de la Ciudad de México en Huehuetoca, Estado de México, durante una visita de supervisión a los talleres donde se fabrican los convoyes.

Durante un recorrido por la planta, acompañado por el director general del Sistema de Transporte Colectivo (STC), el mandatario capitalino refirió que cada uno de estos trenes se adquirió a un costo de 330 millones de pesos por unidad.

“El 95 por ciento de los componentes de estos trenes de rodadura neumática son de fabricación y mano de obra nacional; estaremos listos para empezar las pruebas del primer tren durante la tercera semana de junio y cada mes, de manera subsecuente, iremos recibiendo un tren más”, explicó.

Sobre los beneficios de incorporar 10 trenes a la Línea 1 –con 20 estaciones y una longitud de 20 kilómetros, de Observatorio a Pantitlán– durante los 30 años que son el promedio de vida útil de los convoyes, refirió que cada unidad dará en este tiempo 3 millones 285 mil vueltas, lo que significa el traslado de 5 mil 750 millones de usuarios.

Otra ventaja con la nueva flotilla, con lo cual se contarán con 45 trenes para la Línea 1, será la reducción en los tiempos de traslado de los pasajeros.

“Ahorita entre estación y estación están en un minuto 55 segundos; al contar con más trenes y al poner a tres vías la parte de Observatorio, esto se va a reducir a un minuto 30 segundos”, detalló.

Además, entre la reducción de tiempo y más trenes, se incrementará en un 40 por ciento la disposición de accesibilidad; es decir, que las personas que van de pie ahora en esa proporción podrán viajar sentadas.

Los trenes son de aluminio, con excepción de los cabezales que son las cabinas, que son de acero, y una vez funcionando la prioridad es que sea personal del Sindicato del STC (que ya está certificado) quien realice la mayor parte de adecuaciones, mantenimiento y fabricación de piezas, para lo cual se firmará en breve un convenio.

Por su parte, el director de CAF México, Maximiliano Zurita Llaca, indicó que los trenes están fabricados exactamente de la misma forma que se hacen en Europa, cumplen con la misma normatividad y tienen las mismas certificaciones.

“Además, la gran ventaja es que los trabajadores del Metro pueden y tiene acceso permanente a la planta y, por tanto, conocen con mucha precisión el proceso de fabricación de los trenes”, abundó.

Características de los trenesModelo: NM-16 (Toro). • Convoy con 9 vagones. • Armado de caja de aluminio, revestimientos interiores, cámaras de vigilancia, ventilación y detector de humos. • Pasamanos con mayor ergonomía, transmisión de averías vía WiFi, comunicación conductor en cabina con usuarios y viceversa, asiento para personas con capacidades diferentes, mujeres embarazadas y personas adultas mayores. • Ahorro de energía en los sistemas de tracción y frenado, entre otros.

Por sus características físicas, el condón femenino brinda mayor protección.El Condón ha sido reconocido como el método más efectivo de prevención de Infecciones de Transmisión Sexual (ITS) incluido el Virus de Inmunodeficiencia Humana (VIH), sin embargo, la promoción de su uso ha sido mayor para la versión masculina, dejando a un lado el uso del condón femenino.

Aunque el condón femenino apareció en los mercados estadounidense e inglés en 1992, y años después se difundió en Europa, en México como en otros países aún resulta un método novedoso y, por ende, su uso es casi nulo a pesar de brindar mayor seguridad debido a sus características físicas.

Según el Censo Nacional de Estadísticas de Salud 2010, en México, un hombre de entre 20 y 59 años tiene siete parejas sexuales y cuatro en el caso de las mujeres. Sin embargo, el uso del condón permanece escaso, en promedio, cinco preservativos al año, exponiéndose a adquirir una ITS como el VIH.

Una de las ventajas del condón femenino es la doble protección que ofrece porque previene de los embarazos no deseados y de algunas ITS, así como una mayor protección ante heridas como el herpes, ya que cubre y protege parte de los órganos genitales externos de la mujer a diferencia del condón masculino que únicamente cubre el pene.

El uso del condón femenino resulta recomendable para la mujer porque ella asume el control y se lo puede colocar incluso ocho horas antes de iniciar la relación sexual, o en caso de que sus parejas hombres no deseen cuidarse.

¿Cómo es un condón femenino?

El condón femenino está hecho de un material llamado poliuretano que conduce el calor manteniendo la sensibilidad. Al contrario del látex, puede ser usado con lubricante de aceite y no provoca reacciones alérgicas.

Tiene un anillo blando y flexible en cada extremo. El anillo interno sirve para colocarlo dentro de la vagina y el externo permanece afuera, cubriendo gran parte de los genitales expuestos funcionando como una barrera de protección y puede ser usado también para sexo anal removiendo el anillo interno y colocándolo en la punta del pene para que lo empuje al penetrar.

Una de las inconvenientes del condón femenino, recae en su precio, ya que éste puede ir de los 80 hasta los 120 pesos en comparación con un condón masculino, cuyo costo puede ser menor a 20 pesos e incluso gratuito, sin embargo es un método que puede fomentar en las mujeres el autocuidado y la toma de decisiones sobre su cuerpo.

Independientemente de las normas sociales y culturales, educación o el nivel socioeconómico, fomentar el uso del condón femenino es una estrategia de prevención integral basada en la promoción de una sexualidad responsable; que busca sensibilizar a las personas para iniciar una vida sexual educada y consciente, particularmente en la población joven que reporta la mayor prevalencia del VIH en el Estado.